Кроссоверы семейства Vitara давно и прочно прописались в Харькове. Так же часто на них ставят газобаллонное оборудование, для того, чтобы сделать в общем неплохие японские автомобили еще и более экономными. Если с более крупными моторами подобные процедуры не вызывают вопросов, то использование газа на компактных 1.4-литровых Boosterjet не всем понятно. Мол, зачем ставить гбо на Suzuki Vitara IV 1.4 Boosterjet, если здесь и так все очень экономично. На самом деле, разница есть. Чем чаще выезжать и больше километража, тем выгоднее использовать газовое оборудование на Suzuki. Несмотря на техническое совершенство моторов Бустерджет, на газе они работают гораздо дешевле. При этом, за потерю мощности можно не переживать – ничего не меняется, или разница настолько небольшая, что в обычных дорожных условиях по городским улицам заменить какие-то десятые доли секунды просто невозможно. Значительно дешевле один раз вложиться в гбо, и затем ездить дешевле, чем постоянно переплачивать за дорогой бензин и терять тысячи гривен каждый год.
