Баллоны ГБО
Самым громоздким узлом в системе газ на авто всегда является баллон для хранения газа, и, как правило, во всём процессе монтажа самый ответственный момент это определить наиболее выгодное размещение и форму баллона, для этого производители выпускают баллоны разных форм (цилиндрические, тороидальные, спаренные) и размеров.
Поскольку требования к производителям баллонов достаточно жестки, выбор баллона, как правило, это выбор размера максимального баллона с подходящими размерами а разница между брендами только в качестве покраски и доступных размерах по ширине и высоте.
Пропановые баллоны делятся на несколько категорий :
1. Цилиндрические баллоны
— устанавливаются, как правило, в случае когда необходим большой запас хода автомобиля и не жалко пожертвовать объёмом багажного отделения или на грузовые автомобили с креплением снаружи на раму автомобиля. В случае установки в багажном отделении должны быть оборудованы вентиляционной коробкой и шлангами для того чтобы отвести газ наружу автомобиля в случае срабатывания аварийного клапана.
2. Тороидальные внутренние баллоны
- как правило устанавливаются в нишу запасного колеса автомобиля позволяя сохранить рабочее пространство багажника (взамен запаски в этом случае подбирают докатку или пользуются специальными баллончиками позволяющими ликвидировать прокол в дороге). Горловина мультиклапана на них расположена внутри, вентиляция мультиклапана осуществляется за счёт специального патрубка предназначенного отвести газ наружу автомобиля в случае срабатывания аварийного клапана.
3. Тороидальные внешние баллоны
- могут быть установлены как снаружи, так и внутри автомобиля в случае установки внутрь наличие венткоробки и отводящих шлангов так же обязательно, если установка производиться снаружи, то мультиклапан должен быть оборудован защитным кожухом от попадания воды и грязи.
4. Спаренные баллоны
- представляют из себя сваренные между собой 2 или более цилидрических баллона. Как правило, выпускаются с размерами под какой то определённый автомобиль.
Газовые баллоны всех типов поддаются реставрации, поэтому ремонт газобаллонного оборудования возможен, но лучше использовать новые баллоны без ржавчины и механических повреждений.
Есть несколько норм которым должны соответствовать не только сами баллоны но и работа по их установке.
4.3 К каждому баллону должна также быть приварена табличка. на которой
должны быть четко и нестираемым образом проставлены следующие
a) серийный номер ;
b) вместимость в литрах ;
c) обозначение » СНГ «;
d) контрольное давление [ кПа ];
e) слова. » максимальная степень наполнения. 80%»;
f) год и месяц официального утверждения ( например. 99/01);
g) знак официального утверждения. предусмотренный в пункте 5.4.
h) обозначение » НАСОС ВНУТРИ » и маркировка. идентифицирующая
насос. если насос установлен внутри баллона.
6.3.1 Баллон должен оснащаться следующим вспомогательным
оборудованием. которое может устанавливаться отдельно. либо быть
скомбинированным [ клапанная ( ые ) группа ( ы )]:
6.3.1.1 80- процентный стопорный клапан.
6.3.1.2 указатель уровня.
6.3.1.3 предохранительный клапан ( разгрузочный клапан ),
6.3.1.4 дистанционно регулируемый рабочий клапан с ограничительным
6.3.2 При необходимости баллон может иметь газонепроницаемый кожух.
6.3.3 Баллон может оснащаться заизолированным переходником системы
питания. предназначенным для обеспечения работы
пускателей / топливного насоса СНГ.
6.3.4 Баллон может оснащаться топливным насосом СНГ. устанавливаемым
6.3.5 Баллон может оснащаться обратным клапаном.
6.3.6 Баллон должен быть оборудован ограничителем давления ( ОД ).
Устройства или выполняемые ими функции могут получить официальное
утверждение в качестве ОД. являющегося.
a) плавким предохранителем ( срабатывающим при определенной
b) предохранительным клапаном при условии. что он отвечает
требованиям пункта 6.15.8.3,
c) сочетанием обоих вышеназванных устройств или
d) любым другим равноценным техническим решением при условии.
что оно обеспечивает идентичную степень эффективности.
17.2.1 Никакая деталь системы оборудования СНГ. в том числе любой
защитный материал. являющийся элементом таких деталей. не должна
выступать за внешние габариты транспортного средства. за исключением
заправочного блока. если он не выступает более чем на 10 мм за
номинальные очертания панели кузова.
17.4 Установка топливного баллона
17.4.1 Топливный баллон должен устанавливаться в транспортном средстве
стационарно. причем он не должен устанавливаться в моторном
17.4.2 Топливный баллон должен устанавливаться в правильном положении в
соответствии с инструкциями завода — изготовителя баллона.
17.4.3 Топливный баллон должен устанавливаться таким образом. чтобы не
происходило контакта между металлическими поверхностями. за
исключением контакта со стационарными узлами крепления баллона.
17.4.4 Топливный баллон должен быть оснащен стационарными узлами
крепления или же он должен крепиться на механическое транспортное
средство при помощи рамы баллона и ленточных хомутов крепления.
17.4.5 Когда транспортное средство готово к эксплуатации. расстояние между
топливным баллоном и поверхностью дороги должно составлять не менее
17.4.5.1 Положения пункта 17.4.5 не применяются. если баллон в достаточной
степени защищен с передней стороны и с боков и никакой узел баллона
не расположен ниже этой защитной конструкции.
17.6.1.1 Дистанционно регулируемый рабочий клапан с ограничительным
клапаном должен устанавливаться непосредственно на топливном
баллоне без какой — либо промежуточной арматуры.
17.6.1.2 Действие дистанционно регулируемого рабочего клапана с
ограничительным клапаном должно регулироваться таким образом.
чтобы при выключенном двигателе. причем независимо от положения
выключателя зажигания. он автоматически закрывался и оставался в
закрытом положении до запуска двигателя.
17.6.5.1 Топливный баллон должен оснащаться газонепроницаемым кожухом.
надеваемым поверх арматуры баллона и отвечающим предписаниям
пунктов 17.6.5.2–17.6.5.5, за исключением случаев. когда баллон
устанавливается с внешней стороны транспортного средства. а арматура
баллона защищается от попадания грязи и влаги.
17.6.5.2 Газонепроницаемый кожух должен иметь открытый вывод в атмосферу.
при необходимости через соединительный шланг и отводящий патрубок.
17.6.5.3 Вентиляционный канал газонепроницаемого кожуха в месте его вывода
из механического транспортного средства должен быть направлен вниз.
Однако проходящие по нему газы не должны отводиться в пространство.
очерчиваемое надколесной дугой. или в направлении источника тепла.
например системы выпуска отработавших газов.
17.6.5.4 Минимальная площадь сечения любого соединительного шланга или
отводящего патрубка. проходящего по дну кузова механического
транспортного средства и предназначенного для вентиляции
газонепроницаемого кожуха. должна составлять 450 мм 2. Если внутри
соединительного шланга или отводящего патрубка проходит газопровод.
другой рукав или какая — либо электрическая проводка. то полное
открытие отверстия также должно составлять не менее 450 мм 2.
17.6.5.5 Газонепроницаемый кожух и соединительные шланги должны
обеспечивать герметичность при давлении 10 кПа при закрытых
отверстиях. и они не должны подвергаться какой — либо постоянной
деформации при максимальной допустимой скорости утечки в 100 см 3 / ч.
17.6.5.6 Соединительный шланг надлежащим образом крепится к
газонепроницаемому кожуху и отводящему патрубку. причем соединение
между ними должно быть газонепроницаемым.
